HOWO, SHACMAN, FAW, XCMG, SANY. Vous choisissez l’engin, on s’occupe du reste jusqu’en RDC. Un simple message suffit.
Bennes, tracteurs, pelles, grues : ouvrez le catalogue et choisissez ce qui correspond à votre chantier.
Écrivez-nous sur WhatsApp. On vous dit si l’engin convient à vos routes, votre charge et votre budget.
On négocie le prix usine. Vous voyez le devis avant de décider — pas de frais cachés.
On s’occupe du bateau, des douanes et de la livraison jusqu’à vous, en RDC ou ailleurs en Afrique.

Tête de ligne pour semi-remorques. Cabine confort, bon pour les longs trajets et les corridors lourds.

Gros tracteur pour corridors miniers et charges lourdes en Afrique centrale.

Benne 30 à 40 t. Sable, gravier, mines — le format le plus demandé en RDC.

Benne 40 à 50 t, 8×4. Pour les gros volumes sur chantier et carrière.

Benne 30 à 40 t. Pièces faciles à trouver, bon rapport puissance / prix.

Grande benne 40 à 50 t. Pour les gros chantiers et le minerai.

Benne 40 à 50 t. Solide pour le BTP et les pistes difficiles.

Benne 30 à 40 t. Simple, robuste, pour le quotidien du chantier.

Camion 8×4 pour le transport de marchandises. Cabine couchette, bon pour Kinshasa–intérieur.

Pelle ~6 t. Idéale pour les petits chantiers, fermes et accès étroits.

Mini-pelle 2,5 t. Passe partout : cours, allées, petits terrassements.

Chargeuse 4 t. Chargement de camions, carrière et dépôt.

Grue 25 t sur camion. Levage en ville et sur chantier. Autres tonnages sur demande.

Grue 50 t. Gros levage : chantier, port, pièces lourdes.

Toupie à béton. Chantiers urbains, routes et dalles.

Semi-benne 70 t. Roches, gravier, sable — derrière un tracteur 6×4.
79 fiches : bennes, tracteurs, pelles, grues, remorques et chantier. Touchez une fiche pour agrandir (quand la photo est dispo) ou demander un devis WhatsApp.
Nous ne fabriquons pas les engins : on les choisit avec vous, on négocie le prix, on les fait arriver jusqu’à vous.
Demander un devisOn vous dit le modèle qui convient — pas celui qui nous arrange.
Prix usine, sans couche de revendeur. Vous voyez ce que vous payez.
On connaît les pistes, les douanes et le climat. On ne vend pas un engin fait pour l’Europe.
Bateau, douane, livraison — on suit jusqu’à votre chantier.
Après la vente : pièces et techniciens. Un engin sans pièces ne sert à rien.
Vous écrivez, on répond sous 24 h avec une proposition claire.
On travaille d’abord pour la République démocratique du Congo — Kinshasa, mines, BTP — puis le reste de l’Afrique.

Pistes minières, routes cassées, charge utile : ce qui marche vraiment en RDC.

Entretien, pièces, budget : lequel tient le mieux en Afrique centrale.

Douanes, papiers, taxes : pour arriver sans mauvaise surprise.

Boue, pluie, gasoil : comment choisir une pelle qui tient.
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